Sajrone nggunakake silinder pneumatik SMC (awak iku Air Cylinder Tubing), kadhangkala pad silinder pneumatik SMC diobong.Alesan kanggo kobong saka pad silinder pneumatik SMC, kita wis ngenalaken ing artikel sadurunge.Kanggo mesthekake panggunaan normal saka silinder pneumatik SMC.Kita kudu ngindhari kobong pad silinder pneumatik SMC.Dadi carane nyegah?Kaping pisanan, kita kudu ngerti cara tes kanggo ndeteksi pad silinder pneumatik.Sajrone nggunakake silinder pneumatik SMC, kadhangkala pad silinder pneumatik SMC diobong.Alesan kanggo kobong saka pad silinder pneumatik SMC, kita wis ngenalaken ing artikel sadurunge.Kanggo mesthekake panggunaan normal saka silinder pneumatik SMC.Kita kudu ngindhari kobong pad silinder pneumatik SMC.Dadi carane nyegah?Kaping pisanan, kita kudu ngerti cara tes kanggo ndeteksi bantalan silinder pneumatik sing diobong.
Gunakake pengukur tekanan silinder pneumatik kanggo ndeteksi tekanan kompresi rong silinder pneumatik mesin sing jejer.Yen kurang banget, biasane kurang disegel ing silinder pneumatik.Tindakake tes khusus ing ngisor iki:
1. Gunakake selang karet kanggo ndeteksi sesak silinder pneumatik ing silinder pneumatik
Miwiti mesin, nutup salah siji ujung selang karet ing cedhak kuping, lan ujung liyane ditemokake ing sambungan antarane kepala silinder pneumatik sing bisa disegel lan silinder pneumatik.
2. Ndeteksi sealing pad silinder pneumatik kanthi nonton banyu sink panas lan cipratan
Bukak tutup radiator, terus mesin mlaku ing kacepetan nganggur, mirsani coolant sink panas lan nambah tutuk, cepet langkah ing pedal digawe cepet kanggo mburi.Yen ana blisters sing terus-terusan ngetokake saka coolant nalika ana akselerasi dadakan, tegese bantal silinder pneumatik ora disegel.Gelembung luwih akeh, hawa sing luwih abot.Ing kasus sing abot, radiator bakal mili banyu.
3. Gunakake penganalisis gas buntut kanggo ndeteksi sesak bantal silinder pneumatik
Sawetara solusi cooling radiator engine diwutahake ing piring wesi, lan gelembung ora bisa dideleng.Sampeyan bisa mbukak tutup radiator lan nyelehake header penganalisis gas buntut ing bukaan radiator.Aja kelet menyang coolant.Yen sampeyan bisa ndeteksi HC nalika digawe cepet, iku tegese pad silinder pneumatic kurang nutup.
4. Kebocoran pad silinder pneumatik bakal nyebabake suhu mesin dhuwur banget
Yen daya wis suda, iku kudu diganti ing wektu, digunakake iku gampang kanggo ngrusak sirah silinder pneumatik, nyebabake sirah silinder pneumatik kanggo laporan sampah, lan nimbulaké coolant kanggo mlebu kamar pangobongan.
Kanggo nyegah bantalan silinder pneumatik diobong, poin ing ngisor iki kudu ditindakake:
1. Nalika disassembling sirah silinder pneumatik, iku kudu digawa metu ing mesin kadhemen.Dilarang banget kanggo mbongkar mesin termal kanggo nyegah lambe silinder pneumatik lan ngowahi.Nalika disassembling, kudu mboko sithik dirilis saka loro-lorone menyang tengah.Yen sirah silinder pneumatik lan awak silinder pneumatik digabungake kanthi angel banget, mula dilarang nggunakake obyek logam kanggo nutul sirah silinder pneumatik utawa ngiris lapisan kanthi hardware sing cetha kanggo nyegah goresan silinder pneumatik lan sirah silinder pneumatik utawa ngrusak pad silinder pneumatik.
2. Nalika nginstal pad silinder pneumatik, priksa dhisik apa sirah silinder pneumatik lan pesawat awak kudu lurus utawa warp.Cara mriksa: Gunakake panguwasa sakcara saka sirah silinder pneumatic, lan sijine iku ing bidang awak lan sirah silinder pneumatic, kang diukur karo aturan nglukis kanggo ndeleng yen meets peraturan.Yen ora, cahya kudu lemah.
3. Pad silinder pneumatik sing dipilih kudu padha karo spesifikasi silinder pneumatik asli (Digawe dening Tabung Silinder Aluminium).Lumahing kudu warata, lan kudu ora rusak, wrinkled utawa tuwa lan hardened.Tendon elastis ing saluran lenga lan bolongan banyu kudu utuh.
Wektu kirim: Apr-01-2023