Ana akeh katup pneumatik, apa sampeyan ngerti silinder Pneumatik?
01 Struktur dhasar silinder udara
Aktuator pneumatik sing diarani minangka komponen sing nggunakake udara tekan minangka daya lan nyopir mekanisme kanggo gerakan linear, ayunan lan rotasi.
Njupuk silinder pneumatik dhasar sing umum digunakake minangka conto kanggo ndeleng apa sing ana ing njero.
Pitakonan punika, Aku ora ngerti yen katon ing gambar ing ngisor iki, sampeyan bisa ngomong yen iku silinder siji-tumindak utawa silinder online pindho tumindak?
Cina Ck45Rod Piston Chrome+ Air Cylinder Kit+ Piston + Tabung Silinder Aluminium
(Kami Produsen Tabung Silinder Udara)
02 Klasifikasi silinder pneumatik
Single-acting pneumatic cylinder: Piston diwenehake karo udhara mung ing sisih siji, lan tekanan udara nyurung piston kanggo ngasilake dorongan kanggo ngluwihi lan bali kanthi musim semi utawa bobote dhewe.
Silinder udara akting ganda:
Ana tekanan udara ing loro-lorone piston silinder kanggo nyadari gerakan maju utawa mundur.
03 bantalan silinder udara
Nanging, silinder pneumatik uga duwe masalah.Yen piranti bantalan ora digunakake, nalika piston pindhah menyang mburi, utamané silinder karo stroke dawa lan kacepetan cepet, energi kinetik piston mencet tutup mburi bakal gedhe banget, kang bisa gampang ngrusak bagean lan shorten urip silinder..
Apa maneh, rame sing disebabake dening dampak kasebut uga nggegirisi.Yen swara silinder pneumatik tanpa piranti buffer yaiku 70dB, swara kabeh pabrik bakal nganti 140dB, kaya sing ana ing landasan pacu pesawat jet nganti suwe.Iki wis tekan wates sing ora bisa ditindakake lan nandhang sangsara manungsa.
Kepiye carane ngatasi masalah kasebut?
Desainer kita nggawe desain bantal kanggo silinder pneumatik.
Buffer hidrolik:
Cara pisanan lan paling gampang kanggo bantalan silinder pneumatik: pasang bantal hidrolik ing mburi ngarep silinder.
Diagram prinsip kerja buffer hidrolik kaya ing ngisor iki:
Liwat desain orifice unik, lenga mineral digunakake minangka medium kanggo lancar mujudake transisi saka kacepetan dhuwur lan beban entheng kanggo kacepetan kurang lan beban abot.
Fitur: Ora perlu nyetel macem-macem saka energi cilik nganti kapasitas gedhe, lan panyerepan energi sing paling apik bisa digayuh.
Buffer karet:
Kanggo nginstal luwih kompak ing pabrik, para desainer mikirake cara liya, cara liya: bantalan karet.(Bantalan bantalan disetel ing loro ujung rod piston)
Cegahan:
1) Kapasitas bantalan tetep lan ora owah, lan kapasitas bantalan cilik.Biasane digunakake kanggo silinder cilik kanggo nyegah gangguan operasi.
2) Perlu diwenehi perhatian marang fenomena deformasi lan peeling sing disebabake dening penuaan karet.
bantalan udara:
Cara katelu: bantalan udara.(Nalika piston obah, lengen penyangga lan ring sealing bisa bebarengan kanggo mbentuk ruang udara tertutup / rongga buffer ing sisih siji kanggo entuk buffering.)
Gas ing kamar buffer mung bisa dibuwang liwat katup buffer.Nalika bukaan tutup bantalan cilik banget, tekanan ing rongga mundhak kanthi cepet, lan tekanan iki ngasilake gaya reaksi ing piston, saéngga nyuda piston nganti mandheg.
Cegahan:
1) Kanthi nyetel bukaan tutup buffer, kapasitas buffer bisa diatur.Sing luwih cilik bukaan, luwih gedhe kekuatan bantalan.
2) Gunakake tekanan mburi nalika silinder operasi kanggo entuk bantalan.Tekanan bali silinder cilik.Kapasitas buffer uga bakal luwih cilik.Nalika nggunakake, mbayar manungsa waé kanggo cara kontrol tingkat mbukak lan kacepetan silinder.
04 Saklar Magnetik
Ngomong bab iki, kita ngerti carane silinder gerakane bebas.Nanging kabeh duwe aturan, lan uga gerakan silinder.Apa kabeh padha mlayu menyang posisi?Apa padha ngliwati wates?Sapa sing kudu ngawasi iki?
Ngalih Magnetik-iku sinyal saran kanggo ngadili silinder mlaku ing panggonan, lan kontrol tutup solenoid cocog kanggo ngrampungake tumindak ngoper.
Prinsip: Ring Magnetik sing gerakane karo piston nyedhaki utawa ninggalake saklar, lan reeds ing saklar magnetized kanggo narik kawigaten utawa medhot siji liyane, ngirim metu sinyal listrik.
Fitur: Ora perlu nginstal katup sing dikontrol mesin lan pigura sing dipasang ing loro ujung stroke silinder, lan ora perlu nginstal bumper ing mburi rod piston, supaya trep kanggo nggunakake, kompak ing struktur. , dhuwur ing linuwih, dawa ing umur, murah ing biaya, lan cepet ing ngoper wektu respon., Wis akeh digunakake.
05
Silinder lubrication
Kajaba iku, kita uga arep kanggo pirembagan bab lubrication, tujuane kanggo ngurangi karusakan saka gerakan silinder kanggo silinder dhewe lan ndawakake umur layanan saka silinder.
Minyak pelumas:
Gunakake lubricator kanggo nyampur lenga pelumas menyang udara sing dikompres lan dikirim menyang silinder.
lenga non-lubricating:
Mung nggunakake grease sing dibangun, ora perlu nggunakake lubricator kanggo pelumasan;kanggo ngindhari kontaminasi panganan lan kemasan kanthi partikel lenga sajrone proses transportasi, pengaruh ing sifat pigmen kimia industri tartamtu, utawa pengaruhe ing akurasi instrumen uji coba, lan liya-liyane.
Cegahan:
Sawise digunakake kanggo pelumasan lenga, kudu digunakake terus-terusan.Sawise mandheg, pangarep-arep urip mudhun banget.
Wektu kirim: Dec-10-2021