Kacepetan gerakan silinder pneumatik utamane ditemtokake dening kabutuhan panggunaan karya kasebut.Yen dikarepake alon lan stabil, silinder pneumatik damping cairan gas utawa kontrol throttle kudu digunakake.
Cara kontrol throttle yaiku: instalasi horisontal katup throttle exhaust kanggo nggunakake beban thrust.
Disaranake nggunakake instalasi vertikal beban angkat kanggo nggunakake katup throttle intake.Tabung buffer bisa digunakake kanggo nyegah impact ing tabung silinder pneumatik ing mburi stroke, lan efek buffer ketok nalika kacepetan gerakan silinder pneumatik ora dhuwur.
Yen kacepetan gerakan dhuwur, mburi tong minyak silinder pneumatik bakal kerep kena pengaruh.
Kanggo ngadili apa silinder pneumatik salah: Nalika rod piston ditarik, ora ana resistance.Nalika rod piston dibebasake, rod piston ora ana gerakan, nalika ditarik metu, silinder pneumatik nduweni gaya ngelawan, nanging nalika ditarik terus-terusan, silinder pneumatik alon-alon mudhun.Ora ana tekanan utawa sithik banget nalika silinder pneumatik digunakake tegese silinder pneumatik rusak.
Alasan utama kanggo kalem silinder pneumatik kanthi spring internal:
1. Gaya elastis saka spring sing dibangun ing lemah
2. Resistance bali dadi luwih gedhe.
Solusi: Nambah tekanan sumber udhara; Nambah bolongan silinder pneumatik, yaiku, nambah gaya tarik ing kondisi tekanan sumber udara tetep ora owah.
3. Katup solenoid rusak, sing ndadékaké saluran bocor udara sing ora lancar, sing ndadekake kacepetan bali mudhun amarga tambah tekanan bali. Amarga silinder pneumatik dianggo kanthi propulsi gas.Nalika tekanan udara tambah, saben tutup solenoid dibukak, gas sing mlebu rod piston silinder pneumatik mundhak ing wektu sing padha, lan daya nyopir gas mundhak, saengga kacepetan gerakan silinder pneumatik uga mundhak.
Wektu kirim: Dec-08-2022