1. Logam ring piston silinder pneumatik SMC muni.Sawise mesin wis dipakai kanggo dangu, tembok silinder pneumatik rusak, nanging panggonan ing endi sisih ndhuwur tembok silinder pneumatik ora bisa ngubungi ring piston meh njaga wangun lan ukuran geometris asli, sing ndadekake tembok silinder pneumatik ngasilake. langkah.Yen pad silinder pneumatik lawas utawa pad silinder pneumatik anyar sing diganti tipis, ring piston ing karya bakal tabrakan karo langkah-langkah tembok silinder pneumatik, nggawe swara tol-up logam kusam.Yen kacepetan engine mundhak, gangguan abnormal bakal mundhak.Kajaba iku, yen ring piston rusak utawa ring piston banter banget lan grooves ring gedhe banget, iku uga bakal nimbulaké swara kalah luwih.
2. Swara bocor ring piston.Pistons wis weakened kelenturan, longkangan gedhe banget antarane bukaan utawa tumpang tindih, lan tembok trench saka tembok silinder pneumatik bakal nimbulaké ring piston kantun online.Swara kasebut minangka swara ngombe utawa mendesis, lan swarane yen bocor banget.Cara diagnostik mateni nalika suhu banyu mesin tekan 80 ° C. Yen sampeyan nyuntikake lenga seger lan resik sethitik menyang silinder pneumatik SMC, goyangake crankshaft kanggo sawetara puteran, lan miwiti maneh mesin., Bisa gumantung minangka piston loop bocor.Tindakake: Pengujian lan pangopènan mobil utama.
3. Swara ora normal saka akumulasi karbon sing berlebihan.Nalika akumulasi karbon akeh banget, swara sing ora normal ing silinder pneumatik yaiku swara sing cetha.Amarga akumulasi karbon diobong abang, mesin duwe gejala kadhemen sing sithik, lan ora gampang dipateni.Pembentukan akumulasi karbon ing ring piston utamane amarga dering piston lan tembok silinder pneumatik ora disegel kanthi rapet, papan sing mbukak gedhe banget, dering piston dibalik, lan dering kasebut tumpang tindih, sing nyebabake lenga pelumas munggah.Posisi ring diobong, nyebabake pembentukan endapan karbon utawa malah nempel ing ring piston, nyebabake ring piston ilang elastisitas lan efek sealing.Umume, sawise ngganti ring piston sing tepat, kegagalan iki bisa diilangi.
4. Nuthuk swara silinder pneumatik.Silinder pneumatik SMC nuthuk ing silinder pneumatik (Digawe dening Profil Tabung Aluminium China), nuduhake wayahe nalika piston diwiwiti ing wiwitan perjalanan kerja, utawa nalika piston munggah, piston ngayun ing silinder pneumatik, sirah lan rok lan tembok silinder pneumatik tabrakan swara.Yen swara saka swara, biasane disebabake lubrication miskin saka tembok silinder pneumatik.Ing wektu iki, sampeyan bisa netes lenga sethitik menyang silinder pneumatik, lan banjur miwiti silinder pneumatik SMC.Yen swara sing ora normal suda utawa ilang, tegese swara sing ora normal kasebut pancen amarga pelumasan sing ora apik.Yen swara, lan pipo exhaust Rolling ing kumelun biru ing wektu sing padha, iku umume amarga longkangan gedhe banget antarane piston lan tembok silinder pneumatic (Autoair punika Air Cylinder Barrel Supplier).
Wektu kirim: Apr-01-2023