Umume blok mesin digawe saka aluminium alloy (6063-T5).Saka sudut pandang panggunaan, kaluwihan tabung silinder pneumatik (digawe dening aluminium) yaiku bobot entheng, irit bahan bakar lan nyuda bobot.Ing mesin pamindahan sing padha, panggunaan tabung silinder pneumatik (digawe dening aluminium) mesin bisa nyuda udakara 20 kg.Bobot saben mobil dikurangi 10%, lan konsumsi bahan bakar bisa dikurangi 6% nganti 8%.Miturut data paling anyar, bobot saka mobil manca wis suda dening 20% kanggo 20% dibandhingake karo kepungkur.Contone, Fox nggunakake bahan aluminium alloy lengkap sing nyuda bobot awak nalika nambah cooling engine, nambah efficiency engine lan ndawakake umur.Saka perspektif tabungan lenga, kaluwihan mesin aluminium cast kanggo ngirit bahan bakar wis narik kawigaten banget.
Nanging, owah-owahan ing biaya materi luwih larang.Amarga bedane rega materi lan teknologi pangolahan, rega nggunakake mesin silinder pneumatik (digawe dening aluminium) mesthi luwih dhuwur tinimbang mesin wesi.Ing wektu iki, cetha yen silinder mesin wesi didominasi.
Silinder digawe saka aluminium utawa paduan aluminium amarga tekanan pneumatik sing kurang, umume ora luwih dhuwur tinimbang 0,8 mpa, lan silinder paduan aluminium kebak tekanan.Tekanan transmisi hidraulik dhuwuré 32 mpa utawa luwih dhuwur, lan kekuwatan bahan paduan aluminium ora bisa ditrima, saéngga bagian utama silinder hidrolik digawe saka baja.
Komputer cilik biasane nggunakake wesi aluminium, amarga tekanan kerja ora dhuwur banget, lan ana owah-owahan cilik ing pemanasan lan oksidasi aluminium, lan mesin kapal gedhe nggunakake campuran liyane. ora perlu nimbang silinder pneumatik oksidasi (digawe dening aluminium) iku entheng, biaya kurang, lan bisa ketemu syarat tightness online.Amarga kemampuan penetrasi molekul lenga, silinder hidrolik ora gampang bocor karo baja.
Wektu kirim: Jul-18-2022