Silinder pneumatik (digawe saka tabung silinder pneumatik, rod piston, tutup silinder), uga disebut silinder udara, aktuator pneumatik, utawa penggerak pneumatik, minangka piranti mekanik sing relatif prasaja sing nggunakake energi udara sing dikompresi lan ngowahi dadi gerakan linier.Pangopènan sing entheng lan murah, silinder pneumatik umume beroperasi kanthi kecepatan sing luwih murah lan luwih murah tinimbang mitra hidrolik utawa listrik, nanging minangka pilihan sing resik lan larang kanggo gerakan linier sing dipercaya ing akeh lingkungan industri.Desain paling umum kasusun saka silinder utawa tabung sing disegel ing loro ends, karo tutup ing siji mburi lan sirah ing mburi liyane.Silinder ngemot piston, sing dipasang ing rod.Rod kasebut mlebu lan metu saka siji ujung tabung, sing digerakake dening udara sing dikompress.Ana rong gaya utama: akting tunggal lan akting ganda.
Desain silinder pneumatik:
Ing silinder pneumatik siji-tumindak, udhara diwenehake liwat siji port menyang sisih piston, nyebabake rod piston ngluwihi siji arah kanggo tugas kayata ngangkat obyek.Sisih liyane ngeculake hawa menyang lingkungan.Gerakan ing arah ngelawan dumadi paling asring liwat spring mechanical, kang bali rod piston menyang posisi asli utawa dhasar.Sawetara silinder siji-tumindak nggunakake gravitasi, bobot, gerakan mechanical, utawa spring dipasang externally kanggo daya stroke bali, sanajan designs iki kurang umum.Ing kontras, silinder pneumatik tumindak kaping pindho duwe rong port sing nyedhiyakake udara sing dikompres kanggo nggedhekake lan narik batang piston.Desain tumindak kaping pindho luwih khas ing saindenging industri, kanthi kira-kira 95% aplikasi nggunakake gaya silinder iki.Nanging, ing aplikasi tartamtu, silinder siji-tumindak minangka solusi sing paling larang lan cocok.
Ing silinder siji-tumindak, desain bisa dadi "posisi dasar minus" karo spring bali, utawa "base position plus" karo spring ngluwihi.Iki gumantung apa hawa sing dikompres digunakake kanggo nguwasani out-stroke utawa in-stroke.Cara liya kanggo mikir babagan rong pilihan iki yaiku push lan pull.Ing desain push, tekanan udara nggawe dorongan, sing nyurung piston.Kanthi desain tarik, tekanan udara ngasilake dorongan sing narik piston.Jinis sing paling akeh ditemtokake yaiku tekanan-tambahan, sing nggunakake spring internal kanggo bali piston menyang posisi dhasar nalika udhara exhaust.Siji kauntungan saka desain single-acting yaiku yen ana daya utawa mundhut tekanan, piston kanthi otomatis bali menyang posisi dhasar.Kerugian saka gaya iki yaiku gaya output sing rada ora konsisten sajrone stroke lengkap amarga gaya musim semi sing nentang.Dawane stroke uga diwatesi dening spasi sing dibutuhake spring kompres, uga dawa spring kasedhiya.
Uga elinga yen karo silinder siji-tumindak, sawetara karya ilang amarga pasukan spring ngelawan.Pengurangan gaya iki kudu dianggep nalika ukuran jinis silinder iki.Diameter lan stroke minangka faktor sing paling penting kanggo ditimbang nalika ngitung ukuran.Diameter nuduhake diameter piston, sing nemtokake kekuwatane relatif marang tekanan udara.Dhiameter silinder sing kasedhiya ditemtokake dening jinis silinder lan ISO utawa standar liyane.Stroke nemtokake jumlah millimeter piston lan rod piston bisa lelungan.Aturan umum yaiku sing luwih gedhe bolongan silinder, output gaya luwih gedhe.Ukuran bore silinder khas antara 8 nganti 320 mm.
Wawasan pungkasan yaiku gaya pemasangan.Gumantung ing pabrikan, akeh konfigurasi kasedhiya.Sawetara sing paling umum kalebu foot mount, tail mount, rear pivot mount, lan trunnion mount.Pilihan sing paling apik bakal ditemtokake dening aplikasi tartamtu lan komponen sistem liyane.
Wektu kirim: Aug-19-2022